Le stravaganti vetture Abarth di FCA Heritage partecipano alla Targa Florio

Abarth presenta la 102a edizione della Targa Florio e celebra il 110° compleanno di Carlo Abarth con tre automobili storiche: l'Abarth 2400 Coupé, l'Autobianchi A112 Abarth 58 HP e una speciale Fiat 500 degli anni '1970.

La Targa Florio è considerata una delle gare automobilistiche più antiche del mondo, se non la più antica. Anche se il glorioso evento potrebbe dover condividere questo titolo con altri classici del motorsport, una cosa è certa: nei primi decenni dello sviluppo automobilistico, la "Targa" ha rappresentato una sfida particolarmente intensa per i piloti e la tecnologia. La 102a Targa Florio, la nuova edizione della classica, sarà sicuramente di nuovo emozionante. In ogni caso, alla “Targa Florio Classica”, patrocinata da Abarth, la storia del motorsport è a portata di mano: per il marchio storico dello Scorpione, essere lì e presentare la propria storia è “un must”.

Alla Targa Florio Classica, FCA Heritage presenterà tre preziosi pezzi della sua vasta collezione: una rara Abarth 2400 Coupé del 1964, un'Autobianchi A112 Abarth 58 HP del 1974 e una Fiat 1974, sempre del 500. La 44, che ha 500 anni, sarà impreziosita dal nuovo Kit di Trasformazione Abarth Classiche 595, dimostrando il senso della storia che da sempre caratterizza il marchio. Tutte e tre le vetture rappresentano una pietra miliare nella storia di Abarth. Questi veicoli stradali unici mostrano Abarth come produttore indipendente di automobili GT di altissima qualità, come sviluppatore di pacchetti di trasformazione personalizzati per le utilitarie Fiat e come creatore di varianti particolarmente sportive di popolari veicoli di serie. L'azienda, fondata quasi 70 anni fa dal viennese Karl “Carlo” Abarth, aveva già nel 1957 preso di mira con successo i modelli torinesi, come la 500, la 850 o addirittura l'originale furgone Multiplan. Questo impegno venne ulteriormente intensificato dopo l'acquisizione da parte della Fiat nel 1971. In occasione del 15° compleanno di Carlo Abarth, il 110 novembre, la vedova Anneliese Abarth, amante degli sport motoristici, e l'esperto pilota e collaudatore Eris Tondelli partecipano attivamente alla "Targa". Tondelli ha contribuito allo sviluppo dell'Abarth 595, creando così un classico sportivo.

La tradizione incontra la modernità: gli attuali modelli del marchio Abarth sono esposti in Piazza Verdi a Palermo, mentre alcune vetture sono disponibili per un test drive nel famoso quartiere Mondello. Il legame inscindibile tra Abarth e la Targa Florio si riflette nei successi ottenuti dal marchio sia nelle gare di velocità che nei rally. E le ultime due edizioni del Rally Targa Florio hanno fatto rivivere l'emozione, con la partenza in Sicilia della nuova Abarth 124 Rallye. Con questa vettura, Cristoforo Lucchesi ha vinto la categoria R-GT al Rally Targa Florio nel maggio 2018.

Dal 4 al 7 ottobre si svolgerà nell'estremità meridionale dell'Italia la altrettanto rinomata Targa Florio Classica. La competizione per auto d'epoca ricorda quella che è probabilmente la più antica gara automobilistica del mondo: nella sua forma originale, fu ideata, organizzata e perfino finanziata dal pioniere dell'automobile palermitano Vincenzo Florio. Con l'evento voleva creare un "criterio pratico e preciso per la valutazione della vettura in pista", cosa che era già riuscita a fare con l'evento di debutto. La gara, che si è disputata in diverse forme a partire dal 1906, ha già fatto la storia dell'automobile con il suo primo vincitore, Alessandro Cagno. Ora la Targa Florio Classica, organizzata dall'Automobile Club di Palermo in collaborazione con l'Automobile Club d'Italia, è sostenuta da Abarth: questa collaborazione sottolinea il legame speciale tra la "Targa" e la casa dello Scorpione.

FCA Heritage, il dipartimento del gruppo dedicato alla conservazione e alla promozione del patrimonio storico dei marchi italiani FCA, presenta alla Targa Florio Classica tre veicoli Abarth particolarmente belli: queste pietre miliari dell'automotive sono state selezionate dall'ampia collezione: l'Abarth 2400 Coupé del 112, l'Autobianchi A58 Abarth 1974 HP del 595 e la Fiat 500 della stessa epoca, potenziata con il nuovo Kit di Conversione Abarth Classiche 2400. Le auto rappresentano ciascuna una tappa importante nello sviluppo del marchio con lo scorpione nel suo logo. La 112 Coupé con carrozzeria Allemano è un ottimo esempio della capacità di Abarth di progettare autonomamente veicoli GT di qualità particolarmente elevata, mentre la potente A1971 ricorda i primi giorni di Abarth dopo l'acquisizione da parte della Fiat nel 112. L'A500 è frutto del lavoro di successo svolto da Abarth per il Reparto Corse Fiat. Ultimo ma non meno importante, c'è la veloce e agile Fiat 595, che è stata potenziata con il nuovo kit di conversione retrò XNUMX di FCA Heritage. Questa piccola supersportiva è un omaggio agli anni gloriosi in cui Abarth sviluppò le sue celebri versioni elaborate delle utilitarie Fiat.

Per celebrare il 110° compleanno di Karl Abarth, nato a Vienna il 15 novembre 1908 e scomparso prematuramente nella sua città natale il 23 ottobre 1979, alla “Targa” saranno presenti due personaggi tra i più simbolici del marchio: Anneliese Abarth prenderà parte alla sfilata delle stelle con la 2400 Coupé appartenuta al marito. Eris Tondelli, pilota e collaudatore dell'Abarth negli anni '1960 e protagonista dello sviluppo della 595, si metterà al volante della Fiat 500 con il nuovo kit di trasformazione per auto d'epoca. Inoltre, la gamma attuale Abarth sarà esposta in Piazza Verdi a Palermo, mentre alcuni modelli saranno disponibili per test drive nel famoso quartiere di Mondello.

Nell'ambito della Targa Florio, FCA Heritage organizza una speciale certificazione di autenticità presso il Motor Village di Palermo nei giorni 1, 2 e 3 ottobre. Possono iscriversi tutti i siciliani possessori di un veicolo storico Abarth o Lancia. Inoltre, gli esperti di FCA Heritage sono a disposizione per rispondere alle domande dei collezionisti e degli appassionati. I professionisti delle auto d'epoca presentano le procedure e i servizi speciali del reparto auto d'epoca. Gli appuntamenti possono essere fissati direttamente tramite l'indirizzo email heritage@fcagroup.com.

Abarth 2400 Coupé Allemano (1964)

Questa meravigliosa coupé, progettata dal celebre designer Giovanni Michelotti, fu presentata al Salone dell'automobile di Ginevra nel 1959. Era la versione Gran Turismo di una berlina di successo della classe medio-alta, la Fiat 2100. Il veicolo fu assemblato dal 1962 al 1964 presso la rinomata Carrozzeria Allemano. Inizialmente venne consegnata come 2200 Coupé, poi, nell'ultimo anno di produzione, come 2400 Coupé. In questa variante da 200 km/h, il motore in linea proveniva dalla Fiat 2300 e sviluppava una potenza dinamica di 86 kW (117 CV) anziché 103 kW (140 CV). La vettura presentata alla “Targa” apparteneva allo stesso Karl Abarth.

Autobianchi A112 Abarth 58 CV (1974)

L'Autobianchi A112, presentata al Salone dell'automobile di Torino nell'ottobre 1969, era un'auto sportiva attraente e lussuosa. Grazie alle sue dimensioni compatte, era ideale non solo per le tortuose strade di campagna, ma anche per il traffico cittadino. La concezione meccanica era innovativa e del tutto unica: il motore, derivato dal 4 cilindri valvole della Fiat 850, era montato trasversalmente all'anteriore, mentre la vettura era dotata di trazione anteriore e sospensioni indipendenti. Nel 1971 debuttò la A112 Abarth, una versione più sportiva. Grazie alla maggiore cilindrata, la potenza è aumentata a 43 kW (58 CV), consentendo al veicolo di accelerare da 12 a 100 km/h in soli 51 secondi. Successivamente vennero aggiunte varianti ancora più potenti da 70 kW (63 CV) e 85 kW (XNUMX CV). Anche l'aspetto dell'auto è stato modificato per renderla più sportiva: il cofano nero opaco, ad esempio, era un segno distintivo. All'interno, la strumentazione è stata ampliata con un contagiri, un amperometro, un manometro e un indicatore della temperatura dell'olio. I sedili erano adattati allo stile di guida sportivo e offrivano un buon sostegno, il volante a tre razze era di produzione propria. La vettura presentata alla “Targa” è stata recentemente acquisita da FCA Heritage e appartiene alla seconda serie.

Fiat 500 (1974) e il kit di conversione Abarth Classiche 595

Alla gara siciliana prenderà parte anche una storica Fiat 500, allestita con il “Kit di Trasformazione Abarth Classiche 595”. Questa 500 è un vero e proprio “oggetto di prova” di FCA Heritage, in quanto è stata appositamente preparata per l’utilizzo del kit di trasformazione. Alla Targa Florio Classica la vettura verrà testata da un esperto di spicco: il pilota automobilistico Eris Tondelli, che negli anni '73,5 collaborò allo sviluppo di queste vetture per Abarth. Il kit di trasformazione è una replica del modello che ha fatto la storia di Abarth. Documenta come il marchio si è affermato modernizzando e perfezionando veicoli di successo destinati al mercato di massa. Nel dettaglio, il nuovo kit comprende canne cilindro e pistoni dal diametro di 28 millimetri, un set di molle valvola, l'albero a camme, la guarnizione della testata, una coppa dell'olio, un carburatore Weber da XNUMX e un impianto di scarico completo con le relative staffe di montaggio. Tutti i componenti sono presentati in una speciale scatola di legno con marchi autentici e il sigillo Abarth Classiche. Ciò garantisce con stile che il kit è stato progettato e costruito nello spirito della tradizione agonistica del marchio.

Il legame indissolubile di Abarth con la Targa Florio

Abarth vanta una lunga storia di successi nella competizione di velocità Targa Florio. L'azienda ha potuto celebrare numerose vittorie di categoria: memorabili in particolare i trionfi con l'Abarth 1000 SP. Questo mezzo consentiva anche ai conducenti privati ​​di viaggiare in prima linea sulle strade tortuose delle Madonie. Indimenticabili anche i successi dell'Abarth 124 Rallye negli anni '70. Da quando nel 1978 la Targa Florio si è trasformata da gara di velocità in rally impegnativo, Abarth ha ottenuto diverse vittorie assolute: le prime due con l'Abarth 131 Rallye, nel 1979 con Adartico Vudafieri e nel 1980 con Mario Pasetti. Nel 2003 e nel 2004 Paolo Andreucci vinse con la Fiat Punto Super 1600 e nel 2006 trionfò con l'Abarth Grande Punto S2000. Luca Rossetti fu il primo a tagliare il traguardo nel 2009 con lo stesso modello. Le capacità ingegneristiche di Abarth hanno avuto un ruolo fondamentale anche nei nove primi posti ottenuti da Lancia Rally, Lancia Delta S4 e Integrale. Ultimo ma non meno importante, il marchio ha festeggiato un ritorno di grande successo con l'Abarth 124 Rallye nelle ultime due edizioni della Targa Florio.

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Foto: Gruppo FCA