Jak powstaje spoiler w 100% „Made by Abarth”

– Odkryto wszystkie sekrety otaczające Ad Assetto Variabile, nowy spoiler legendarnego Abartha 695 70° Anniversario.
– Testy przeprowadzono w tunelu aerodynamicznym FCA w Orbassano koło Turynu oraz na torze wyścigowym Vallelunga.
– Spojler poprawia przyczepność. Zapewnia to większą stabilność przy dużych prędkościach.
– Dążenie do uzyskania jak najlepszych osiągów i nieustannego poszerzania granic możliwości zapoczątkowano już w 1000 r. modelem Abarth 1960 Bialbero Record, a w 1966 r. modelem Abarth 1000 Corsa, pierwszym modelem marki z tylnym spojlerem.

„Koncepcja osiągów” Carla Abartha poszła daleko poza dążenie do uzyskania maksymalnej mocy, prędkości maksymalnej i przyspieszenia. Szczególnie interesowała go możliwa do osiągnięcia długoterminowa ogólna wydajność we wszystkich obszarach, dlatego też skupił się na opracowaniu innowacyjnych rozwiązań technicznych mających na celu poprawę aerodynamiki, przyczepności do drogi i siły hamowania, a marka ze skorpionem w swoim logo do dziś pracuje zgodnie z tymi specyfikacjami.

„Spojler Ad Assetto Variabile zadebiutował kilka miesięcy temu w limitowanej edycji Abartha 695 70° Anniversario. Został zaprojektowany w duchu Carlo Abartha” – wyjaśnia Luca Napolitano, szef marek Fiat i Abarth w regionie ekonomicznym EMEA. Podczas projektowania spoilera główną zasadą była filozofia założyciela firmy: inżynierowie zoptymalizowali aerodynamikę zarówno na torach wyścigowych, jak i w codziennym użytkowaniu. Ich wzorcami były Abarth 1960 Bialbero Record Pininfarina, który stał się legendą w 1000 roku jako „srebrna torpeda” i pobił kilka rekordów prędkości – a także słynny Abarth 1000 Corsa z 1966 roku. Ten samochód był jednym z pierwszych, który miał tylny spojler.

Nowy Abarth 695 70° Anniversario oddaje hołd temu sukcesowi, wyposażając go w nowy spojler Ad Assetto Variabile, typowy element sportów motorowych marki Abarth. Nieprzypadkowo przypomina on również spoiler Lancii Delty Integrale z lat 1980. W końcu ta ikona rajdów doskonale uosabia wartości marki Abarth.

Sekrety spoilera Ad Assetto Variabile
Spojler Ad Assetto Variabile jest efektem konsekwentnej pracy inżynieryjnej w tunelu aerodynamicznym FCA w Orbassano koło Turynu oraz na torze wyścigowym Vallelunga niedaleko Rzymu. Poprawia właściwości aerodynamiczne pojazdu, ponieważ zwiększa przyczepność przy dużych prędkościach i na różnych nawierzchniach. Dokładnie tak, jak przewidział to Carlo Abarth: podobnie jak kąt nachylenia spojlera można regulować w trakcie wyścigu, tak samo spojler Abartha 695 70° Anniversario można dostosować do indywidualnego stylu jazdy. Można go ręcznie ustawić w 12 pozycjach, z nachyleniem od 0° do 60°. Aby zapewnić maksymalną elastyczność, kierowca ma możliwość ustawienia spojlera niezależnie od toru jazdy i osiągów.

Przy maksymalnym nachyleniu (60°) i prędkości 200 km/h spojler zwiększa obciążenie aerodynamiczne do 42 kg. Zapewnia to doskonałą dynamikę pojazdu i większą stabilność przy dużych prędkościach, zwłaszcza na szybkich, mieszanych trasach. Było to widoczne podczas testu, na przykład na ciasnym zakręcie „Roma” na torze Vallelunga. Regulowany spojler Ad Assetto Variabile pozwala ograniczyć konieczność korekt układu kierowniczego o prawie 40 procent, co przekłada się na „czystszą” jazdę. Dzięki zwiększonej wydajności kierowca ma większą pewność co do swojego samochodu, zwłaszcza podczas jazdy na granicy możliwości. Optymalizacja aerodynamiki ma również wpływ na akustykę. Redukcja hałasu wiatru będzie szczególnie odczuwalna w życiu codziennym.

Aby osiągnąć taki poziom techniczny, nowy Abarth 695 70° Anniversario został również poddany testom w tunelu aerodynamicznym w Orbassano, na południe od Turynu: w centrum kompetencyjnym FCA firma Abarth przetestowała wszystkie możliwe konfiguracje spojlera Ad Assetto Variabile w modelu 695 70° Anniversario w najtrudniejszych warunkach.

Aerodynamika stosowana: pierwszy tylny spoiler Abartha
W latach 1956–1966 samochody z logo skorpiona ustanowiły 133 rekordy – a wszystkie te sukcesy można przypisać konsekwentnemu stosowaniu praw dynamiki płynów. Częścią tej historii jest osiem niesamowitych rekordów ustanowionych przez Abarth 1960 Bialbero Record Pininfarina w 1000 roku. Dzięki swojej aerodynamicznej konstrukcji ten niezwykle smukły pojazd nazywano wówczas „srebrną torpedą”. Jego właściwości aerodynamiczne uzyskano w tunelu aerodynamicznym Politechniki Turyńskiej – współczynnik oporu powietrza do dziś wynosi fantastyczne 0,20.

Legendarne motto Carla Abartha: „Niedziela na torze, poniedziałek w drodze do biura” zostało w tym czasie spektakularnie zrealizowane. Celem było przeniesienie wiedzy zdobyta w sportach motorowych na temat aerodynamiki do pojazdów drogowych. Aby to osiągnąć, Abarth połączył doświadczenie zespołu wyścigowego z pracą nad samochodami produkcyjnymi. Jednocześnie otworzyło to drogę wielu młodym kierowcom do osiągnięcia sukcesu w karierze wyścigowej.

Pierwszym modelem, w którym wykorzystano odkrycia dotyczące aerodynamiki, był Abarth 1000 Corsa – wyścigowa wersja popularnego Fiata 600. W 1962 roku zwycięstwa modelu 1000 Corsa były na ustach wszystkich. Działo się tak również ze względu na otwartą tylną maskę, pod którą przekroczono linię mety. Ten legendarny wygląd był oczywiście przede wszystkim związany z odprowadzaniem ciepła przez silnik, ale zapewniał również korzyści aerodynamiczne.

Doświadczenie z otwartą maską ostatecznie zainspirowało Carlo Abartha w 1966 r. do opracowania i wyprodukowania spojlera z żywicy. Miał to być jeden z pierwszych spojlerów stosowanych w pojazdach drogowych, który miał poprawić ich osiągi. Abarth 695 70° Anniversario Spoiler Ad Assetto Variabile jest hołdem dla tej innowacji i dowodem na to, że tor wyścigowy nadal jest idealnym poligonem doświadczalnym dla pomysłów technologicznych marki Abarth. Dlatego też do dziś testują, czego oczekują właściciele sportowych aut marki Abarth.

Kontakt dla prasy:
Anna Wollek
Tel: + 49 69 66988-450
Adres e-mail: anne.wollek@fcagroup.com

© Zdjęcia: FCA Group