Alfa Romeo all'AvD Oldtimer Grand Prix 2018 al Nürburgring – Rara monoposto di Formula 1 a dodici cilindri nel campo della Formula 1 storica

– Un marchio tradizionale italiano fortemente rappresentato al più grande raduno europeo di auto da corsa d'epoca (dal 10 al 12 agosto 2018).
– L'ex professionista DTM Frank Stippler parte con l'Alfa Romeo 182B nel "FIA Masters Historic Formula One Championship".
– L’ex pilota di Formula 1 Arturo Merzario guida l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA nel “Trofeo AvD Turismo e GT”.
– L'Alfa Romeo 155 V6 TI fa rivivere i grandi tempi del Campionato Tedesco Turismo (DTM) alla "Tourenwagen Classics".
– La storia del Nürburgring è indissolubilmente legata all’Alfa Romeo P3.
– Gli attuali modelli Alfa Romeo Stelvio e Alfa Romeo Giulia sono a disposizione dei visitatori per prove su strada.

Con circa 500 veicoli provenienti da quasi un secolo di storia delle corse, l'AvD Oldtimer Grand Prix è il più grande evento del suo genere in Europa. Piloti di Gran Premio, auto da turismo, auto da formula e auto sportive di un totale di 16 categorie si sfideranno in gare su varie distanze dal 10 al 12 agosto 2018. Tradizionalmente l'Alfa Romeo è particolarmente ben rappresentata nell'impressionante schiera di partecipanti. Nel “AvD Touring Car and GT Trophy”, quasi la metà dei conducenti si affida a diverse versioni dell'Alfa Romeo Giulia Sprint. La gamma si estende dalla 1300 GTA Junior alla 1750 GTAm.

Un'Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 è guidata dall'ex pilota di Formula 1 Arturo Merzario. L'italiano, che oggi ha 75 anni, il cui caratteristico cappello da cowboy bianco è il suo tratto distintivo, è uno dei preferiti dai fan per il suo modo di fare simpatico. Merzario, che ebbe un ruolo chiave nel salvataggio di Niki Lauda dalla sua auto da corsa in fiamme al Nürburgring nel 1976, vinse il campionato mondiale di vetture sport per il marchio italiano nel 1975 a bordo dell'Alfa Romeo Tipo 33TT12. Anche la vettura più antica del “Trofeo AvD Turismo e GT” è un’Alfa Romeo: una Giulietta TI del 1959, utilizzata dalla Scuderia del Portello, la scuderia storica del marchio che prende il nome dalla prima sede dell’Alfa Romeo.

La leggendaria Alfa Romeo nelle gare di Formula 1 e DTM

Le gare sportive più importanti dell'AvD Oldtimer Grand Prix sono due round del "FIA Masters Historic Formula One Championship". Con la benedizione della FIA, l'associazione mondiale degli sport motoristici, le auto storiche di Formula 1 competono in un campionato ufficiale in questa categoria. Un modello esotico nel panorama delle vetture prodotte per lo più da marchi inglesi dal 1970 al 1982 è l'Alfa Romeo 182B, guidata sul Nürburgring dall'ex professionista DTM Frank Stippler. L'Alfa Romeo 182B, sviluppata dal team ufficiale Autodelta, è una delle auto da corsa rivoluzionarie dell'epoca, il cui sottoscocca, che ricorda il profilo di un'ala rovesciata, crea il cosiddetto "effetto suolo": all'aumentare della velocità, il veicolo viene praticamente risucchiato sulla strada. La struttura portante è una monoscocca in fibra di carbonio. Il motore dell'Alfa Romeo 182B è un dodici cilindri da tre litri di cilindrata, che sviluppa circa 540 CV. La Tipo 182B fu un'ulteriore evoluzione della Tipo 182 con una carrozzeria più stretta, che l'Alfa Romeo utilizzò nella stagione del Gran Premio del 1982.

Un'eccezione simile è l'Alfa Romeo P3 tra le "Veicoli Storici da Gran Premio". La monoposto del 1935 ricorda la serie antesignana dell'attuale Formula 1, che negli anni '1930 divenne una lotta di prestigio tra l'Alfa Romeo e i costruttori tedeschi Mercedes-Benz e Auto Union. In questo periodo l'Alfa Romeo utilizza la Tipo B, nota anche come P3. Con un totale di 46 vittorie nei Gran Premi, l'Alfa Romeo P3 è l'auto di maggior successo di quest'epoca. Forse il successo più notevole fu ottenuto dal pilota italiano Tazio Nuvolari al Gran Premio di Germania del 1935 al Nürburgring. Sulla leggendaria Nordschleife, il “Mantovano volante” vince davanti ai favoriti eroi locali Hans Stuck (Auto Union) e Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz). Quella stagione, sotto il lungo cofano, c'era un motore a otto cilindri in linea da 3,8 litri di cilindrata, che sviluppava circa 330 CV.

Quasi 60 anni dopo, l'Alfa Romeo si ritrova nuovamente ad affrontare la concorrenza nazionale nel Campionato tedesco turismo (DTM). Con l'Alfa Romeo V6 TI e il pilota ufficiale Nicola Larini, il marchio vinse subito il titolo nel 1993. I piloti del DTM rispettano le cosiddette normative di Classe 1, che lasciano ampia libertà agli ingegneri. All'epoca solo la Formula 1 era più impegnativa dal punto di vista tecnico. L'Alfa Romeo V6 TI ha la trazione integrale, il motore V6 sviluppa circa 2,5 kW (316 CV) da 430 litri di cilindrata - a 11.500 giri/min. All'AvD Oldtimer Grand Prix, il pilota privato Stefan Rupp parte nella categoria "Touring Car Classics" su un'Alfa Romeo 155 V6 TI della stagione 1994.

Test drive con Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

I visitatori dell'AvD Oldtimer Grand Prix avranno la possibilità di provare diverse versioni degli attuali modelli Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio. Sono incluse anche le rispettive versioni top di gamma con la denominazione Quadrifoglio. Con 375 kW (510 CV), il suo motore turbo benzina a sei cilindri supera nettamente le prestazioni delle auto da corsa Alfa Romeo nel paddock: solo la vettura da corsa di Formula 1 Alfa Romeo 182B è più potente.

Tradizionalmente, i soci dell'Alfaclub che arrivano all'AvD Oldtimer Grand Prix con un'Alfa Romeo possono accedere all'area interna del circuito e parcheggiare lì. L'Alfa Club, che ha allestito una propria tenda ai margini del paddock, prevede la partecipazione di circa 300 soci con le loro Alfa Romeo a questo raduno, che offre uno spaccato impressionante della storia ultracentenaria del tradizionale marchio italiano.

Consumo di carburante Alfa Romeo
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 CV) AT8, 8,2 l/100 km**, 189 g/km*
Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 CV) AT8 – Q4, 9,0 l/100 km*, 210 g/km*

*Consumo di carburante combinato (l/100 km) secondo la direttiva 80/1268/CEE ed emissioni di CO2 combinate (g/km). Ulteriori informazioni sul consumo ufficiale di carburante e sulle emissioni specifiche ufficiali di CO2 delle nuove autovetture sono disponibili nella “Guida al consumo di carburante, alle emissioni di CO2 e al consumo di elettricità delle nuove autovetture”, disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita e qui.

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