Fiat Chrysler Automobiles, insieme a ENGIE Eps, sta sviluppando l'Easy Wallbox per la ricarica facile dei veicoli elettrici

– La stazione di ricarica domestica Easy WallboxTM può essere collegata alla rete elettrica senza complesse installazioni.
– La gestione intelligente coordina la domanda di elettricità con gli altri consumatori della famiglia.
– Con un cablaggio speciale, in alcuni Paesi è possibile una potenza di carica fino a 7,4 kW.
– Presentazione a 1.800 metri di altitudine nel comprensorio sciistico Piana di Vigezzo nelle Alpi italiane.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha sviluppato la stazione di ricarica domestica Easy WallboxTM insieme a ENGIE Eps, azienda leader specializzata in sistemi di accumulo di energia e microreti. La wallbox, disponibile esclusivamente per FCA, può essere collegata alla rete elettrica domestica senza ulteriori installazioni elettriche1. Grazie al cosiddetto sistema plug-and-play, la stazione di ricarica è subito pronta all'uso, il che rappresenta un vantaggio importante nella rapida espansione della rete di singole stazioni di ricarica per veicoli elettrici.

FCA ed ENGIE Eps hanno tenuto una spettacolare presentazione dell'Easy WallboxTM in un luogo in cui una tecnologia del genere non ci si aspetterebbe: nella stazione sciistica italiana di Piana di Vigezzo, presso la stazione a monte di una funivia a un'altitudine di quasi 1.800 metri. La funivia è considerata la più lunga del suo genere in Europa e presto funzionerà esclusivamente con energia elettrica ecologica, utilizzando la tecnologia di ENGIE Eps.

All'inizio della presentazione, una Jeep® Renegade 4xe, il primo modello ibrido della serie, ha percorso in modalità puramente elettrica la strada fino alla stazione a monte ed è stata collegata all'Easy WallboxTM di fronte allo spettacolare panorama delle Alpi. “Vogliamo dimostrare che nessun ostacolo è troppo pesante per una Jeep e che può essere ricaricata facilmente anche ad altitudini elevate e a temperature inferiori allo zero con Easy WallboxTM”, ha affermato Carlalberto Guglieminotti, CEO di ENGIE Eps.

Easy WallboxTM può essere collegata a una presa Schuko designata nella rete elettrica domestica e in questa configurazione può caricare fino a 2,2 kW2. In alcuni paesi europei, dopo aver posato una linea elettrica dimensionata a tale scopo, con la stessa Easy WallboxTM si possono raggiungere correnti di carica fino a 7,4 kW.

In questo modo, Easy WallboxTM consente di ricaricare le batterie di un veicolo elettrico utilizzando la rete elettrica esistente. Se l'Easy WallboxTM viene opportunamente configurata da un elettricista qualificato, coordina il proprio consumo energetico con quello di tutti gli altri utilizzatori elettrici della casa, per evitare qualsiasi possibile sovraccarico della rete.

“Easy WallboxTM è stato brevettato da ENGIE Eps in esclusiva per FCA”, ha proseguito Guglieminotti. Il sistema è stato progettato interamente in Italia e viene anche prodotto nel Paese. Offriamo l'unica wallbox che funziona con una corrente di carica fino a 2,2 kW e non necessita di un'installazione fissa da parte di un elettricista. Easy WallboxTM è il frutto del lavoro di circa 100 ricercatori e ingegneri di ENGIE Eps che, insieme ai Politecnici di Torino e Milano, da oltre 15 anni contribuiscono a far raggiungere alla tecnologia italiana l'eccellenza che la contraddistingue in tutto il mondo.

Dal 2017 esiste una partnership tra FCA ed ENGIE Eps. Negli ultimi mesi, FCA ha continuato ad attuare la sua strategia di elettromobilità nella regione EMEA come previsto. Insieme a ENGIE Eps, l'obiettivo è coordinare i cambiamenti introdotti dall'elettromobilità e gli interventi necessari per realizzarli.

Roberto Di Stefano, responsabile e-Mobility di FCA, ha affermato: “Il percorso che abbiamo intrapreso non riguarda solo l’elettrificazione dei veicoli. Si tratta piuttosto di riprogettare completamente l’uso dei veicoli e la mobilità in generale”.

FCA lancerà prossimamente un'intera gamma di modelli di veicoli elettrificati. La Fiat 500 Hybrid e la Fiat Panda Hybrid stanno per essere lanciate in Germania con propulsione ibrida leggera (MHEV). Jeep® Renegade 4xe e Jeep® Compass 4xe uniscono la tecnologia ibrida (PHEV) all'esperienza off-road del marchio. Prossimamente saranno disponibili anche le versioni elettriche a batteria della Fiat 500 e del furgone Fiat Ducato. Questi modelli rappresentano i primi, fondamentali passi della sofisticata strategia di mobilità elettrica di FCA, che pone attenzione all'ambiente senza perdere di vista le esigenze dei clienti.

“Per questo motivo FCA sta lanciando un intero ecosistema di prodotti e servizi per l’elettromobilità”, ha affermato Di Stefano. “Si concentrano sulle aspettative degli acquirenti di veicoli elettrici e veicoli elettrificati. Questo è il prerequisito affinché l’uso di questi veicoli diventi diffuso e consolidato.”

Un esempio della strategia globale di FCA per l'elettromobilità è la modernizzazione dello stabilimento Mirafiori di Torino, realizzata tra gli altri in collaborazione con ENGIE Eps. Tra le altre cose, qui verrà realizzata la più grande rete veicolo-rete (V2G) del mondo, in cui le batterie dei veicoli elettrici vengono utilizzate come accumulatori intermedi e buffer per l'intera rete elettrica. “Grazie al progetto V2G abbiamo realizzato una struttura con 700 veicoli elettrici con una capacità di 25 megawatt che stabilizzano la rete elettrica pubblica mentre sono parcheggiati e collegati alla rete”, ha spiegato Di Stefano.

Un secondo progetto nello stabilimento FCA Mirafiori riguarda un impianto fotovoltaico realizzato in collaborazione con ENGIE Italia. I pannelli solari coprono una superficie di circa 120.000 metri quadrati sui tetti e altri 30.000 metri quadrati su 1.750 posti auto coperti. La potenza totale è di 15 megawatt. Questo sistema può far risparmiare più di 5.000 tonnellate di CO2. Fornisce energia sostenibile per caricare le batterie dei veicoli elettrici costruiti nella fabbrica.

1A seconda dell'impianto elettrico esistente in casa.
2Si raccomanda un controllo preventivo da parte di un elettricista qualificato secondo la norma DIN VDE 0100 722.

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