ニュルブルクリンクで開催されたAvDオールドタイマーグランプリ2018に出場したアルファロメオ – 歴史的なF1の分野で珍しい1気筒FXNUMXカー

– 伝統的なイタリアのブランドが、ヨーロッパ最大のクラシックレーシングカーの集まり（10 年 12 月 2018 日から XNUMX 日）で力強くアピールしました。
– 元DTMプロフェッショナルのフランク・スティップラーがアルファロメオ182Bで「FIAマスターズヒストリックフォーミュラワン選手権」に出場します。
– 元F1ドライバーのアルトゥーロ・メルツァリオが「AvDツーリングカー＆GTトロフィー」でアルファロメオ ジュリア スプリント GTAを運転します。
– アルファ ロメオ 155 V6 TI は、「ツーリングカー クラシック」でドイツ ツーリングカー選手権 (DTM) の素晴らしい時代を再現します。
– ニュルブルクリンクの歴史はアルファロメオ P3 と密接に結びついています。
– 現行モデルのアルファロメオ ステルヴィオとアルファロメオ ジュリアを試乗できます。

約 500 世紀にわたるレースの歴史から 16 台近くの車両が参加する AvD オールドタイマー グランプリは、ヨーロッパ最大のイベントです。合計 10 のカテゴリーのグランプリ レーサー、ツーリングカー、フォーミュラカー、スポーツカーが、12 年 2018 月 1300 日から 1750 日まで、さまざまな距離のレースで競い合います。アルファ ロメオは、伝統的に、参加者の印象的な分野で特によく代表されています。 「AvDツーリングカー＆GTトロフィー」では、ドライバーのほぼ半数がアルファロメオ ジュリア スプリントのさまざまなバージョンを使用しています。範囲は XNUMX GTA Junior から XNUMX GTAm まで広がります。

アルファ ロメオ ジュリア スプリント GTA 1600 を、元 F1 ドライバーのアルトゥーロ メルツァリオが運転しています。現在75歳のこのイタリア人は、トレードマークの白いカウボーイハットを持ち、その愛嬌のある態度でファンに人気がある。 1976年にニュルブルクリンクで炎上するレーシングカーからニキ・ラウダを救出する上で重要な役割を果たしたメルツァリオは、1975年にアルファロメオ・ティーポ33TT12でイタリアのブランドにスポーツカー世界選手権の優勝をもたらしました。 「AvDツーリングカー＆GTトロフィー」で最も古い車両もアルファロメオで、アルファロメオの最初の本社にちなんで名付けられた同ブランドのクラシックファクトリーチーム、スクーデリア・デル・ポルテッロが使用した1959年製ジュリエッタTIです。

フォーミュラ1とDTMレースにおける伝説のアルファロメオ

AvD オールドタイマー グランプリの中で最も重要なスポーツ レースは、「FIA マスターズ ヒストリック フォーミュラ ワン チャンピオンシップ」の 1 つのラウンドです。世界モータースポーツ協会 FIA の承認を得て、歴史的なフォーミュラ 1970 カーがこのカテゴリーの公式選手権で競い合います。 1982年から182年にかけて主にイギリスで製造されたエキゾチックなモデルとしては、元DTMプロフェッショナルのフランク・スティップラーがニュルブルクリンクで運転したアルファロメオ182Bがあります。アウトデルタのファクトリーチームによって開発されたアルファロメオ 182B は、当時の革新的なレーシングカーの 540 つで、逆翼のプロファイルを思わせるアンダーボディが、いわゆる「地面効果」を生み出します。つまり、速度が上がると、車両が実際に道路に吸い込まれるような感覚になります。支持構造はカーボンファイバーモノコックです。アルファロメオ 182B の動力源は、排気量 182 リットルの 1982 気筒エンジンで、約 XNUMX 馬力を発揮します。 Tipo XNUMXB は、Tipo XNUMX をさらに発展させたもので、ボディ幅が狭く、アルファ ロメオが XNUMX 年のグランプリ シーズンで使用したモデルです。

同様の例外として、「ヒストリック グランプリ ビークル」の中のアルファ ロメオ P3 があります。 1935年のレーサーは、1年代にアルファロメオとドイツのメーカーであるメルセデス・ベンツおよびアウトウニオンの間で名声をかけた戦いとなった、今日のF1930の前身シリーズを彷彿とさせます。この間、アルファ ロメオは Tipo B (別名 P3) を使用しています。グランプリレースで合計46回の優勝を果たしたアルファロメオP3は、この時代で最も成功した車です。おそらく最も注目すべき成功は、1935 年にニュルブルクリンクで開催されたドイツグランプリでイタリアのワークスドライバー、タツィオ・ヌヴォラーリが達成した成功でしょう。伝説のノルドシュライフェでは、「フライング・マントヴァ」が地元の人気選手ハンス・シュトゥック（アウトウニオン）とルドルフ・カラツィオラ（メルセデス・ベンツ）を抑えて優勝した。そのシーズン、長いボンネットの下には排気量3,8リットルの直列330気筒エンジンが搭載され、約XNUMX馬力を発揮しました。

約60年後、アルファ ロメオは再びドイツツーリングカー選手権（DTM）の国内大会に出場します。アルファロメオ V6 TI とファクトリードライバーのニコラ・ラリーニのおかげで、同ブランドは 1993 年にすぐにタイトルを獲得しました。 DTM レーサーは、エンジニアに大きな自由を与える、いわゆるクラス 1 規制に準拠しています。当時、より技術的に要求が厳しかったのはフォーミュラ 1 のみでした。アルファロメオ V6 TI は四輪駆動で、V6 エンジンは 2,5 リットルの排気量から約 316 kW (430 hp) を 11.500 rpm で生み出します。 AvDオールドタイマーグランプリでは、プライベートドライバーのステファン・ラップが155年シーズンのアルファロメオ6 V1994 TIで「ツーリングカークラシック」カテゴリーに出場します。

アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオとアルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオの試乗

AvD オールドタイマー グランプリの来場者は、現行のアルファ ロメオ ジュリアとアルファ ロメオ ステルヴィオ モデルのさまざまなバージョンを試乗する機会があります。 Quadrifoglio という名前のそれぞれのトップバージョンも含まれます。 375kW（510馬力）の1気筒ターボガソリンエンジンは、パドックのアルファロメオレーシングカーの性能を明らかに上回っています。アルファロメオ182BフォーミュラXNUMXレーシングカーだけが、それより強力です。

伝統的に、アルファロメオでAvDオールドタイマーグランプリに到着したアルファクラブ会員は、レーストラックの内側エリアに車で乗り入れ、そこに駐車することができます。パドックの端に独自のイベントテントを構えるアルファクラブは、伝統的なイタリアブランドの300年以上の歴史の印象的な断面を提供するこの会合に、アルファロメオに乗った約100人の会員が参加すると予想しています。

アルファロメオの燃費
ジュリア クアドリフォリオ 2.9 V6 ツインターボ 375 kW (510 hp) AT8、8,2 l/100 km**、189 g/km*
ステルヴィオ クアドリフォリオ 2.9 V6 ツインターボ 375 kW (510 hp) AT8 – Q4、9,0 l/100 km*、210 g/km*

*指令100/80/EECに準拠した複合燃料消費量（l/1268 km）および複合CO2排出量（g/km）。新乗用車の公式燃費と公式特定CO2排出量に関する詳しい情報は、「新乗用車の燃費、CO2排出量、電力消費量ガイド」に記載されており、すべての販売店およびこちらから無料で入手できます。

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