100％アバルト製スポイラーはこうして作られる

– 伝説のアバルト 695 70° アニバーサリオの新しいスポイラー、Ad Assetto Variabile にまつわるすべての秘密が明らかにされました。
– トリノ近郊のオルバッサーノにあるFCA風洞とヴァレルンガ・レーストラックでテストされました。
– スポイラーによりグリップが向上します。これにより、高速走行時の安定性が向上します。
– パフォーマンスの追求と可能性の継続的な拡大は、アバルト 1000 ビアルベロ レコード (1960 年) によって早くから開始され、1966 年にはブランド初のリアスポイラー モデルであるアバルト 1000 コルサによって開始されました。

カルロ・アバルトの「パフォーマンスコンセプト」は、最高出力、最高速度、加速の追求をはるかに超えるものでした。彼は、あらゆる分野で長期的に総合的なパフォーマンスが実現可能であることに特に興味を持っていたため、空力、ロードホールディング、ブレーキ力を向上させる革新的な技術ソリューションの開発に注力しました。そして、サソリのロゴが入ったブランドは、今日でもこれらの仕様に従って機能しています。

「Ad Assetto Variabileスポイラーは、数か月前に限定版のAbarth 695 70° Anniversarioでデビューしました。 「これはカルロ・アバルトの精神に基づいて設計されました」と、EMEA経済地域のフィアットおよびアバルトブランドの責任者であるルカ・ナポリターノは説明します。スポイラーを開発する際、実際には会社創設者の哲学が指針となりました。エンジニアはレーストラックと日常使用における空気力学を最適化しました。彼らのロールモデルとなったのは、1960年に「銀色の魚雷」として伝説となり、数々のスピード記録を破ったアバルト 1000 ビアルベロ レコード ピニンファリーナと、1000年の有名なアバルト 1966 コルサです。この車は、リアスポイラーを備えた最初の車のXNUMXつでした。

新しいアバルト 695 70° アニバーサリオは、アバルトの典型的なモータースポーツ コンポーネントである新しい Ad Assetto Variabile スポイラーを搭載し、この成功物語に敬意を表しています。 1980 年代のランチア デルタ インテグラーレのスポイラーを彷彿とさせるのも偶然ではありません。結局のところ、ラリーのアイコンはアバルトのブランド価値を完璧に体現しているのです。

スポイラー広告アセットの秘密 Variabile
Ad Assetto Variabile スポイラーは、トリノ近郊のオルバッサーノにある FCA 風洞と、ローマからほど近いヴァレルンガ レース トラックでの一貫したエンジニアリング作業の成果です。高速走行時やさまざまな路面でのグリップが向上するため、車両の空力性能が向上します。カルロ・アバルトが思い描いていた通り、レース中にスポイラーの角度を調整できるのと同様に、アバルト 695 70° アニヴェルサリオのスポイラーもそれぞれの運転スタイルに合わせて調整できます。 12°～0°の傾斜で60段階に手動で調整できます。最大限の柔軟性を提供するために、ドライバーはトラックやパフォーマンスに関係なくスポイラーを配置するオプションを持っています。

最大傾斜（60°）および時速 200 km の速度では、スポイラーにより空力負荷が 42 kg に増加します。これにより、特に高速混合ルートでの高速走行時に優れた車両ダイナミクスと安定性が向上します。これは、例えばヴァレルンガ・サーキットのタイトな「ローマ」カーブでのテストで明らかになりました。 Ad Assetto Variabile スポイラーは、必要なステアリング修正を約 40 パーセント削減し、「よりクリーンな」乗り心地を実現します。この効率性の向上により、特に限界走行時にドライバーは車に対するさらなる自信を得ることができます。空気力学の最適化は音響にも影響を与えます。風切り音の低減は日常生活において特に役立ちます。

このような技術レベルを達成するために、新型アバルト 695 70° アニヴェルサリオは、トリノ南部のオルバッサーノにある風洞でもテストされました。FCA コンピテンス センターでは、アバルトは最も厳しい条件下で、695 70° アニヴェルサリオの Ad Assetto Variabile スポイラーのあらゆる構成をテストしました。

応用空力：アバルト初のリアスポイラー
1956 年から 1966 年にかけて、サソリのロゴをつけた自動車は 133 の記録を樹立しました。これらの成功はすべて、流体力学の法則を一貫して適用したことによるものです。この歴史の一部となるのが、1960 年にアバルト 1000 ビアルベロ レコード ピニンファリーナが樹立した 0,20 つの驚くべき記録です。特に空気力学的効率に優れていたため、この極薄の車両は当時「銀色の魚雷」と呼ばれていました。その空気力学的特性はトリノ工科大学の風洞で達成され、抗力係数は今日でも驚異的な XNUMX を保っています。

カルロ・アバルトの伝説的なモットー、「日曜日はサーキットで走り、月曜日はオフィスに向かう」は、当時見事に実践されました。目的は、モータースポーツで得られた空気力学に関する知識を道路車両に応用することでした。これを実現するために、アバルトはレーシングチームの経験と量産車の作業を組み合わせました。同時に、これは多くの若いドライバーが成功するレースキャリアを追求する道を開いた。

空気力学的な発見の恩恵を受けた最初のモデルは、人気のフィアット 1000 のレーシング バージョンであるアバルト 600 コルサでした。1962 年、1000 コルサの勝利は誰もが話題にしていました。これは、フィニッシュラインを通過した際にリアフードが開いていたためでもありました。この伝説的な外観は、もちろん主にエンジンの放熱に関係していましたが、空気力学的利点ももたらしました。

オープンボンネットの経験が、1966年にカルロ・アバルトにインスピレーションを与え、樹脂製のスポイラーを開発、製造させました。これは、道路車両に使用され、車両の性能を向上させる最初のスポイラーの 695 つになるはずでした。 Abarth 70 XNUMX° Anniversario Spoiler Ad Assetto Variabile は、このイノベーションへのオマージュであり、サーキットが今でも Abarth ブランドの技術的アイデアをテストする理想的な場であることを証明しています。だからこそ、彼らは今日に至るまで、アバルトブランドのスポーツカーのオーナーが何を期待しているかをテストし続けているのです。

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