Alfa Romeo na Grand Prix AvD Oldtimer 2018 na torze Nürburgring – Rzadki dwunastocylindrowy samochód Formuły 1 w gronie historycznych Formuły 1

– Tradycyjna włoska marka silnie reprezentowana na największym w Europie spotkaniu klasycznych samochodów wyścigowych (od 10 do 12 sierpnia 2018 r.).
– Były zawodowy kierowca DTM Frank Stippler startuje w samochodzie Alfa Romeo 182B w „FIA Masters Historic Formula One Championship”.
– Były kierowca Formuły 1 Arturo Merzario prowadzi Alfę Romeo Giulię Sprint GTA w „AvD Touring Car and GT Trophy”.
– Alfa Romeo 155 V6 TI przywraca do życia wspaniałe czasy Niemieckich Mistrzostw Samochodów Turystycznych (DTM) podczas „Tourenwagen Classics”.
– Historia toru Nürburgring jest nierozerwalnie związana z Alfą Romeo P3.
– Aktualne modele Alfa Romeo Stelvio i Alfa Romeo Giulia są dostępne dla zwiedzających do jazd próbnych.

Z około 500 pojazdami z prawie stuletniej historii wyścigów, AvD Oldtimer Grand Prix jest największym wydarzeniem tego typu w Europie. Zawodnicy Grand Prix, samochody turystyczne, samochody formuły i samochody sportowe z łącznie 16 kategorii będą rywalizować w wyścigach na różnych dystansach od 10 do 12 sierpnia 2018 r. Alfa Romeo jest tradycyjnie szczególnie dobrze reprezentowana wśród imponującej liczby uczestników. W „AvD Touring Car and GT Trophy” prawie połowa kierowców wybiera różne wersje Alfy Romeo Giulia Sprint. Gama modeli rozciąga się od 1300 GTA Junior do 1750 GTAm.

Za kierownicą Alfy Romeo Giulii Sprint GTA 1600 siedzi były kierowca Formuły 1 Arturo Merzario. Ten 75-letni obecnie Włoch, którego znakiem rozpoznawczym jest biały kowbojski kapelusz, jest ulubieńcem fanów ze względu na swój sympatyczny sposób bycia. Merzario, który odegrał kluczową rolę w uratowaniu Nikiego Laudy z płonącego samochodu wyścigowego na torze Nürburgring w 1976 r., zdobył dla włoskiej marki tytuł Mistrza Świata Samochodów Sportowych w 1975 r. w samochodzie Alfa Romeo Tipo 33TT12. Najstarszym pojazdem w „AvD Touring Car and GT Trophy” jest również Alfa Romeo – Giulietta TI z 1959 r., używana przez Scuderia del Portello, klasyczny zespół fabryczny tej marki, nazwany na cześć pierwszej siedziby Alfy Romeo.

Legendarna Alfa Romeo w wyścigach Formuły 1 i DTM

Najważniejszymi wyścigami sportowymi w ramach AvD Oldtimer Grand Prix są dwie rundy „FIA Masters Historic Formula One Championship”. Za zgodą Światowej Federacji Sportów Motorowych (FIA) historyczne samochody Formuły 1 rywalizują w oficjalnych mistrzostwach w tej kategorii. Egzotycznym modelem w segmencie głównie angielskich marek z lat 1970-1982 jest Alfa Romeo 182B, którą na torze Nürburgring prowadził były zawodowiec DTM, Frank Stippler. Alfa Romeo 182B, opracowana przez fabryczny zespół Autodelta, to jeden z rewolucyjnych samochodów wyścigowych tamtych czasów, którego podwozie, przypominające profil odwróconego skrzydła, tworzy tzw. „efekt przyziemny” – pojazd jest praktycznie wessany w drogę wraz ze wzrostem prędkości. Konstrukcję nośną stanowi monokok z włókna węglowego. Źródłem napędu Alfy Romeo 182B jest dwunastocylindrowy silnik o pojemności trzech litrów, który generuje moc około 540 KM. Tipo 182B stanowiło dalszy rozwój modelu Tipo 182 z węższym nadwoziem, który Alfa Romeo stosowała w sezonie Grand Prix 1982.

Podobnym wyjątkiem jest Alfa Romeo P3 wśród „Historycznych Pojazdów Grand Prix”. Samochód wyścigowy z 1935 r. przypomina serię poprzedzającą dzisiejszą Formułę 1, która w latach 1930. XX wieku stała się prestiżową rywalizacją między Alfą Romeo a niemieckimi producentami Mercedes-Benz i Auto Union. W tym czasie Alfa Romeo korzystała z modelu Tipo B, znanego również jako P3. Mając na koncie 46 zwycięstw w wyścigach Grand Prix, Alfa Romeo P3 jest najbardziej utytułowanym samochodem swojej epoki. Być może najbardziej znaczący sukces odniósł włoski kierowca fabryczny Tazio Nuvolari podczas Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring w 1935 roku. Na legendarnej Nordschleife „Latający Mantuan” wygrywa przed faworyzowanymi lokalnymi bohaterami Hansem Stuckiem (Auto Union) i Rudolfem Caracciolą (Mercedes-Benz). W tym sezonie pod długą maską znajdował się rzędowy ośmiocylindrowy silnik o pojemności 3,8 litra, który generował moc około 330 KM.

Prawie 60 lat później Alfa Romeo po raz kolejny mierzy się z krajową konkurencją w Niemieckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (DTM). Dzięki Alfie Romeo V6 TI i fabrycznemu kierowcy Nicoli Larini marka od razu zdobyła tytuł w 1993 roku. Zawodnicy DTM podlegają przepisom tzw. Klasy 1, które dają inżynierom dużą swobodę. W tamtym czasie tylko Formuła 1 była bardziej wymagająca pod względem technicznym. Alfa Romeo V6 TI ma napęd na cztery koła, silnik V6 generuje moc około 2,5 kW (316 KM) z pojemności 430 litra – przy 11.500 155 obr./min. W Grand Prix AvD Oldtimer prywatny kierowca Stefan Rupp startuje w kategorii „Touring Car Classics” w samochodzie Alfa Romeo 6 V1994 TI z sezonu XNUMX.

Jazdy próbne samochodami Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio i Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Odwiedzający AvD Oldtimer Grand Prix mają okazję przetestować różne wersje obecnych modeli Alfa Romeo Giulia i Alfa Romeo Stelvio. Znajdują się tam również najlepsze wersje o nazwie Quadrifoglio. Jego sześciocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o mocy 375 kW (510 KM) wyraźnie przewyższa osiągi samochodów wyścigowych Alfa Romeo na padoku – mocniejszy jest tylko samochód wyścigowy Formuły 1 Alfa Romeo 182B.

Tradycyjnie członkowie Alfaclub, którzy przyjeżdżają na AvD Oldtimer Grand Prix samochodem marki Alf Romeo, mogą wjechać na wewnętrzną część toru wyścigowego i tam zaparkować. Klub Alfa, który dysponuje własnym namiotem eventowym na skraju padoku, spodziewa się, że w spotkaniu weźmie udział około 300 członków z ich samochodami Alfa Romeo. Spotkanie to będzie imponującym przeglądem ponad 100-letniej historii tradycyjnej włoskiej marki.

Zużycie paliwa w samochodzie Alfa Romeo
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 KM) AT8, 8,2 l/100 km**, 189 g/km*
Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 KM) AT8 – Q4, 9,0 l/100 km*, 210 g/km*

*Łączne zużycie paliwa (l/100 km) zgodnie z dyrektywą 80/1268/EWG i łączna emisja CO2 (g/km). Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa i oficjalnych emisji CO2 nowych samochodów osobowych można znaleźć w „Przewodniku po zużyciu paliwa, emisji CO2 i zużyciu energii elektrycznej nowych samochodów osobowych”, który jest dostępny bezpłatnie we wszystkich punktach sprzedaży oraz tutaj.

Kontakt dla prasy:
Sascha Wolfinger
Telefon: + 49 69 66988-357
Adres e-mail: sascha.wolfinger@fcagroup.com

Zdjęcie: FCA Group