Como é criado um spoiler 100% “Made by Abarth”

– Todos os segredos que cercam o Ad Assetto Variabile, o novo spoiler do lendário Abarth 695 70° Anniversario, são revelados.
– Foi testado no túnel de vento da FCA em Orbassano, perto de Turim, e na pista de corrida de Vallelunga.
– O spoiler melhora a aderência. Isso permite mais estabilidade em altas velocidades.
– A busca pelo desempenho e pela expansão contínua do que é possível foi iniciada logo no início com o Abarth 1000 Bialbero Record (1960) e em 1966 com o Abarth 1000 Corsa, o primeiro modelo com spoiler traseiro da marca.

O “conceito de desempenho” de Carlo Abarth foi muito além da busca pela potência máxima, velocidade máxima e aceleração. Ele estava particularmente interessado no desempenho geral possível a longo prazo em todas as áreas - e, portanto, concentrou-se no desenvolvimento de soluções técnicas inovadoras para melhorar a aerodinâmica, a aderência à estrada e o poder de frenagem - e a marca com o escorpião em seu logotipo ainda funciona de acordo com essas especificações hoje.

“O spoiler Ad Assetto Variabile estreou há alguns meses na edição limitada do Abarth 695 70° Anniversario. Ele foi projetado no espírito de Carlo Abarth”, explica Luca Napolitano, chefe das marcas Fiat e Abarth para a região econômica EMEA. Ao desenvolver o spoiler, a filosofia do fundador da empresa foi, na verdade, o princípio orientador: os engenheiros otimizaram a aerodinâmica em pistas de corrida e no uso diário. Seus modelos foram o Abarth 1960 Bialbero Record Pininfarina, que se tornou lendário em 1000 como o “torpedo prateado” e quebrou vários recordes de velocidade – e o famoso Abarth 1000 Corsa de 1966. Este carro foi um dos primeiros a ter um spoiler traseiro.

O novo Abarth 695 70° Anniversario presta homenagem a essa história de sucesso com seu novo spoiler Ad Assetto Variabile, um componente típico de automobilismo da Abarth. Não é por acaso que ele também lembra o spoiler do Lancia Delta Integrale da década de 1980. Afinal, o ícone do rali incorpora perfeitamente os valores da marca Abarth.

Os segredos do spoiler Ad Assetto Variabile
O spoiler Ad Assetto Variabile é o resultado de um trabalho de engenharia consistente no túnel de vento da FCA em Orbassano, perto de Turim, e na pista de corrida de Vallelunga, não muito longe de Roma. Melhora o desempenho aerodinâmico do veículo porque aumenta a aderência em altas velocidades e em diferentes superfícies. Assim como Carlo Abarth havia imaginado: assim como o ângulo do spoiler pode ser ajustado durante uma corrida, o spoiler do Abarth 695 70° Anniversario também pode ser adaptado ao respectivo estilo de direção. Pode ser ajustado manualmente em 12 posições com inclinação de 0° a 60°. Para oferecer a máxima flexibilidade, o piloto tem a opção de posicionar o spoiler independentemente da pista e do desempenho.

Na inclinação máxima (60°) e a uma velocidade de 200 km/h, o spoiler aumenta a carga aerodinâmica para 42 kg. Isso garante excelente dinâmica do veículo e melhor estabilidade em altas velocidades, especialmente em rotas mistas rápidas. Isso ficou evidente no teste, por exemplo na curva apertada “Roma” do circuito de Vallelunga. O spoiler Ad Assetto Variabile pode reduzir as correções de direção necessárias em quase 40 por cento, ajudando a obter uma viagem “mais limpa”. Essa eficiência aumentada dá ao motorista mais confiança em seu carro, especialmente ao dirigir no limite. A otimização da aerodinâmica também tem impacto na acústica. A redução do ruído do vento será particularmente apreciada na vida cotidiana.

Para atingir esse nível técnico, o novo Abarth 695 70° Anniversario também foi testado no túnel de vento em Orbassano, ao sul de Turim: no centro de competência da FCA, a Abarth testou todas as configurações possíveis do spoiler Ad Assetto Variabile no 695 70° Anniversario sob as condições mais difíceis.

Aerodinâmica aplicada: o primeiro spoiler traseiro da Abarth
De 1956 a 1966, automóveis com o logotipo do escorpião estabeleceram 133 recordes – e todos esses sucessos podem ser atribuídos à aplicação consistente das leis da dinâmica de fluidos. Parte dessa história são os oito recordes incríveis estabelecidos pelo Abarth 1960 Bialbero Record Pininfarina em 1000. Graças principalmente à sua eficiência aerodinâmica, o veículo extremamente fino foi chamado de “torpedo prateado” na época. Suas propriedades aerodinâmicas foram obtidas no túnel de vento da Universidade Politécnica de Turim – o coeficiente de arrasto ainda é um fabuloso 0,20 hoje.

O lema lendário de Carlo Abarth: “Domingo na pista, segunda-feira a caminho do escritório” foi implementado de forma espetacular naquela época. O objetivo era transferir o conhecimento adquirido no automobilismo sobre aerodinâmica para veículos de estrada. Para isso, a Abarth combinou a experiência da equipe de corrida com o trabalho nos carros de produção. Ao mesmo tempo, isso abriu caminho para que muitos jovens pilotos seguissem uma carreira de sucesso nas corridas.

O primeiro modelo a se beneficiar das descobertas aerodinâmicas foi o Abarth 1000 Corsa – a versão de corrida do popular Fiat 600: em 1962, as vitórias do 1000 Corsa estavam na boca do povo. Isso também se deveu ao capô traseiro aberto, com o qual a linha de chegada foi cruzada. Esse visual lendário estava, é claro, relacionado principalmente à dissipação de calor do motor, mas também oferecia vantagens aerodinâmicas.

A experiência com o capô aberto finalmente inspirou Carlo Abarth em 1966 a desenvolver e fabricar um spoiler feito de resina. Era para ser um dos primeiros spoilers a serem usados ​​em veículos rodoviários e ajudar a melhorar seu desempenho. O Abarth 695 70° Anniversario Spoiler Ad Assetto Variabile é agora uma homenagem a essa inovação e prova que a pista de corrida ainda é o campo de testes ideal para ideias tecnológicas da marca Abarth. É por isso que, até hoje, eles ainda testam o que os donos de um carro esportivo da marca Abarth esperam.

Contato com a imprensa:
Ana Wollek
Tel: + 49 69 66988-450
E-mail: anne.wollek@fcagroup.com

© Fotos: FCA Group