Fiat 500 Hybrid e Fiat Panda Hybrid – como os novos modelos funcionam

Veículos eletrificados precisam ser repensados. O novo Fiat 500 Hybrid e o novo Fiat Panda Hybrid também reagem de forma diferente em determinadas situações do que os carros movidos exclusivamente por um motor de combustão convencional.

Além disso, o potencial total de economia da tecnologia híbrida leve só pode ser explorado se for apoiado por ações simples do motorista. Um vídeo sobre o Fiat 500 Hybrid e o Fiat Panda Hybrid descreve exatamente como isso funciona. que pode ser visto aqui.

O curta-metragem ilustra como a tecnologia funciona, que é praticamente idêntica no Fiat 500 Hybrid e no Fiat Panda Hybrid. Ambos os modelos são chamados de veículos MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) e não requerem uma opção de carregamento externo. O Fiat 500 Hybrid e o Fiat Panda Hybrid são, portanto, ideais para clientes que não têm acesso a uma estação de carregamento em casa ou no trabalho e ainda querem se beneficiar das vantagens ambientais e de custo.

O Fiat 500 Hybrid e o Fiat Panda Hybrid usam um motor a gasolina de três cilindros que gera 51 kW (70 cv) a partir de um litro de deslocamento. Ele é combinado com um gerador de partida por correia (RSG), que é conectado ao virabrequim por meio de um sistema de correia e, dependendo da situação, dá suporte ao motor de combustão ou carrega uma bateria adicional como gerador de energia. No Fiat 500 Hybrid, uma animação no painel de instrumentos central fornece informações sobre o fluxo de energia entre o gerador de partida por correia e a bateria. Um segundo gráfico mostra a relação entre carregamento e consumo de energia.

Ao dar a partida e acelerar, o gerador de partida por correia auxilia o motor a gasolina com uma potência de até 3,6 kW. O RSG, que então opera como um motor elétrico, extrai a energia necessária de uma bateria de íons de lítio adicional (12 volts, 11 Ah). No Fiat 500 Hybrid, ele é montado sob o banco do motorista, e no Fiat Panda Hybrid, ele é montado atrás do banco traseiro.

Se o motorista tirar o pé do acelerador em velocidades mais altas sem frear (deslizar), o sistema inicia a recuperação. O BSG acionado por correia atua como um gerador para gerar eletricidade, que é usada para carregar a bateria de íons de lítio e a bateria convencional de bordo de 12 volts, uma após a outra. A recuperação é controlada eletronicamente por uma unidade de controle separada (Dual Battery Switch Module, DBSM). Se o pedal do freio também for pressionado, o consumo de energia do gerador de partida por correia aumenta, dando suporte ao freio mecânico sem que o motorista perceba. A energia também é recuperada aqui.

Se a velocidade cair abaixo de 30 km/h, o sistema pode desligar o motor de combustão e, assim, reduzir as emissões a zero enquanto o veículo ainda estiver em movimento. Para isso, o motorista deve pressionar o pedal da embreagem e colocar a caixa de câmbio manual de seis marchas em ponto morto, o que é solicitado pelo display no painel de instrumentos – agora o veículo “navega” completamente livre de emissões e sem qualquer consumo de combustível. Se necessário, o motor a gasolina do Fiat 500 Hybrid e do Fiat Panda Hybrid pode ser facilmente reiniciado a qualquer momento durante a fase de rolamento, pressionando o pedal da embreagem. O visor informa qual marcha deve ser engatada para continuar dirigindo.

Se o veículo for freado até parar, o motor de combustão permanece desligado. Ao dar a partida novamente, o gerador de partida por correia assume a função de um sistema automático de partida e parada. O sistema tem a vantagem adicional de trabalhar mais rápido e com significativamente menos vibração do que um motor de partida convencional ao dar partida no motor com o veículo parado.

O Fiat 500 Hybrid e o Fiat Panda Hybrid atendem à classe de emissões Euro 6d, o que representa uma melhoria adicional em relação à classe Euro 6d-Temp padrão atualmente. Em comparação com o motor a gasolina de quatro cilindros 1.2 8V instalado anteriormente com 50 kW (69 cv), a tecnologia MHEV reduz significativamente as emissões de CO2 sem comprometer o desempenho.

No lançamento no mercado, o Fiat 500 Hybrid e o Fiat Panda Hybrid estão disponíveis em uma “Launch Edition” particularmente bem equipada, que oferece uma vantagem de preço significativa, além de recursos exclusivos, como as capas dos assentos feitas de material reciclado Seaqual® e a pintura em Tau Green. Cada comprador também faz algo pela proteção ambiental – a Fiat planta cinco árvores para cada Fiat 500 Hybrid ou Fiat Panda Hybrid vendido.

consumo
Fiat 500 Híbrido 50 kW (70 cv) 4,1 l/100 km* 93 g/km*
Fiat Panda Híbrido 50 kW (70 cv) 4,1 l/100 km* 93 g/km*

*Consumo combinado de combustível (l/100 km) de acordo com a Diretiva 80/1268/CEE e CO₂Emissão combinada (g / km). Para mais informações sobre o consumo oficial de combustível e o CO oficial específico₂As emissões de automóveis novos de passageiros podem ser encontradas no Guia de consumo de combustível, CO₂Emissões e consumo de eletricidade de automóveis novos de passageiros ", disponíveis em todos os pontos de venda e aqui está disponível gratuitamente.

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