Rencontre européenne « Passione Alfa Romeo » avec plus de 5.000 XNUMX visiteurs

– Les voitures de course de Formule 1 de l'équipe Alfa Romeo Sauber F1 et les voitures anciennes légendaires du musée d'usine Alfa Romeo à Arese sont les stars de l'événement à Hinwil/Suisse.
– Séance d’autographes avec le pilote de Formule 1 Charles Leclerc.
– Arturo Merzario fait des tours de démonstration dans la voiture de championnat du monde Alfa Romeo 33TT12 de 1975.
– Plus de 400 voitures Alfa Romeo de toute l’Europe sur le terrain du centre de formation à la conduite de Betzholz.

Plus de 5.000 400 visiteurs et plus de 1 voitures Alfa Romeo venues de toute l'Europe : le centre de formation à la conduite Betzholz à Hinwil, en Suisse, a été le lieu de l'un des plus grands rassemblements de la marque Alfa Romeo de tous les temps. Le lieu de « Passione Alfa Romeo » a été soigneusement choisi par les organisateurs. Hinwil abrite l'équipe Alfa Romeo Sauber F2018, avec laquelle la marque est revenue en Formule 1 pour la saison 1. Et c'est ainsi que deux stars de l'événement sont venues du quartier : le pilote de Formule XNUMX Charles Leclerc et l'une des voitures de Grand Prix de l'écurie de course. Pour le plus grand plaisir des fans, les mécaniciens ont démarré le moteur de la voiture de course à plusieurs reprises au cours de la journée.

En termes de son, une Alfa Romeo 33TT12 de 1975 était dans la même catégorie, et les visiteurs pouvaient même l'admirer en mouvement. L'ancien pilote de Formule 1 et pilote d'usine Alfa Romeo, Arturo Merzario, a effectué quelques tours de piste au centre de formation de conduite dans la voiture de course avec laquelle Alfa Romeo a remporté le championnat du monde des constructeurs. Le prototype avec le moteur boxer douze cylindres à l'arrière était accompagné sur le site de l'exposition par une douzaine d'autres véhicules provenant du musée de l'usine Alfa Romeo « La macchina del tempo » d'Arese ainsi que de collectionneurs privés.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING et Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING

Le deuxième axe de « Passione Alfa Romeo » concernait les modèles actuels de la marque. La gamme était dirigée par les deux modèles spéciaux Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING et Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING. Le nom NRING fait référence au circuit de course le plus célèbre du monde : la Nordschleife du Nürburgring. Le nom du modèle est un hommage aux records de piste et aux nombreux succès remportés par Alfa Romeo lors des courses sur le Nürburgring. Seulement 108 unités exactement de chacun des deux modèles spéciaux seront construites pour la zone économique EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique). Le nombre d'unités s'explique par l'année de fondation de l'entreprise, 1910, qui deviendra plus tard Alfa Romeo. Les automobiles de la marque ravissent les clients avec le style italien, les performances, la technologie et le plaisir de conduite depuis 108 ans.

Pour presque tous les constructeurs automobiles, la Nordschleife du Nürburgring, construite en 1927, est la piste d'essai la plus exigeante pour les véhicules de série. Les records au tour sont considérés comme un signe d'honneur non officiel. Alfa Romeo a livré ce chef-d'œuvre à deux reprises. L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio dans la catégorie des berlines quatre portes (7.32 minutes) et l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio dans la catégorie des SUV (7.51,7 minutes) ont établi de nouveaux records.

Les modèles spéciaux Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING et Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING célèbrent ces records. Les deux sont propulsés par un moteur V375 bi-turbo de 510 litres développant 2,9 kW (6 ch), qui, dans l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING, est associé à la transmission intégrale AlfaTM Q4. L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING atteint une vitesse de pointe de 309 km/h et accélère de 3,9 à 100 km/h en 283 secondes. Pour l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING, les valeurs correspondantes sont de 3,8 km/h et XNUMX secondes.

Les 216 acheteurs d'une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING ou d'une Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING n'achètent pas seulement l'une des automobiles les plus exclusives du marché. Vous bénéficierez également de services supplémentaires, dont un kit de bienvenue exclusif et un stage de conduite sportive au Nürburgring.

Alfa Romeo 4C Competizione et Alfa Romeo 4C Spider Italia

Tout comme les modèles spéciaux NRING, l'Alfa Romeo 4C Competizione et l'Alfa Romeo 4C Spider Italia ont également représenté de manière authentique la tradition de course profondément enracinée dans l'ADN d'Alfa Romeo lors de la « Passione Alfa Romeo ». Les deux variantes sont propulsées par un moteur turbo à quatre cylindres avec refroidisseur intermédiaire et contrôle variable des soupapes côté admission et échappement, qui produit 176 kW (240 ch). Une plaque numérotée sur le tunnel de cardan souligne l'exclusivité des modèles spéciaux.

L'Alfa Romeo 4C Competizione est peinte en gris Vesuvio. Le toit, le spoiler arrière, les coques de rétroviseurs extérieurs, les prises d'air latérales et les entourages de phares sont en fibre de carbone.

L'intérieur respire également une ambiance de course. Les sièges sport et le volant sont recouverts d'une combinaison de cuir et de microfibre, avec des surpiqûres rouges offrant un contraste visuel.

L'Alfa Romeo 4C Spider Italia a la couleur de carrosserie Misano Blue. Les jantes en alliage – 18 pouces à l’avant, 19 pouces à l’arrière – présentent un design asymétrique à cinq branches. Les étriers de frein sont peints en jaune, correspondant à la couleur des coutures des housses de siège, du tableau de bord, du volant et des panneaux de porte.

essais routiers jusqu'à 375 kW (510 ch)

De nombreux visiteurs du salon « Passione Alfa Romeo » ont profité de l’occasion pour tester le véhicule sur place. Les Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo Giulia et Alfa Romeo Stelvio étaient disponibles, y compris les variantes de modèle Quadrifoglio, qui offraient une expérience de conduite spéciale avec 375 kW (510 ch) de puissance.

L'équipe Alfa Romeo Sauber F1

L'équipe Alfa Romeo Sauber F1 était représentée avec sa propre exposition, en amenant deux voitures de Formule 1 au centre de formation de conduite situé à quelques kilomètres de sa propre base. Grâce au partenariat stratégique avec Sauber, Alfa Romeo est revenu au plus haut niveau du sport automobile après plus de 30 ans. En 2018, l'équipe alignera les pilotes Charles Leclerc et Marcus Ericsson, tous deux déjà détenteurs de points au championnat du monde avec l'Alfa Romeo Sauber C37. En 2019, l'ancien champion du monde Kimi Raikkonen a déjà été confirmé comme pilote de l'équipe Alfa Romeo Sauber F1 dans le championnat du monde de Formule 1 de la FIA.

FCA Héritage

Alfa Romeo est l’un des plus grands noms du sport automobile international. Les succès remportés par les voitures de course Alfa Romeo ont eu une influence décisive sur l’image de la marque. À l’occasion de la « Passione Alfa Romeo », les visiteurs ont pu découvrir de près certaines des voitures de course habituellement exposées dans le musée d’usine « La macchina del tempo » à Arese, près de Milan. Ils ont été amenés à Hinwil par FCA Heritage, le département de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) chargé de l'histoire des marques du groupe italien. Vous pourrez notamment y voir :

Alfa Romeo 6C 1750 GS (1930)

Avec l'Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport, la star du Grand Prix Tazio Nuvolari et son copilote Giovanni Battista Giudotti ont remporté la course sur route Mille Miglia en 1930. Le moteur six cylindres d'une cylindrée de 1.752 100 centimètres cubes et deux arbres à cames en tête a permis pour la première fois une vitesse moyenne de plus de 1.000 km/h sur le trajet d'environ 1.600 XNUMX kilomètres (XNUMX XNUMX miles) reliant Brescia à Rome et retour.

Alfa Romeo GP Type B P3 (1932)

La voiture de Grand Prix Alfa Romeo, connue sous le nom de P3 en abrégé, conçue par Vittorio Jano, était l'une des voitures de course les plus performantes de tous les temps. Propulsée par un moteur huit cylindres en ligne, elle a remporté avec Tazio Nuvolari au volant lors de sa première officielle, le Grand Prix d'Italie 1932 sur le circuit de Monza.

Alfa Romeo GP Type 159 "Alfetta" (1951)

Après que Giuseppe « Nino » Farina ait remporté le tout premier Championnat du monde de Formule 1950 en 158 au volant de la Tipo 1 pour Alfa Romeo, l'équipe d'usine a développé la voiture jusqu'à la Tipo 159 pour la saison suivante. Une fois de plus, le pilote surnommé « Alfetta » (petite Alfa Romeo) était la mesure de toutes choses – en 1951, le pilote d'usine Alfa Romeo Juan Manuel Fangio est devenu champion du monde.

Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1954)

Au début des années 1950, les courses avec des limousines plus ou moins disponibles dans le commerce, les soi-disant Gran Turismo, sont devenues à la mode. L'Alfa Romeo 1900 était l'un des modèles à succès, que la marque célébrait avec le slogan « La voiture familiale qui gagne des courses ». En 1954, la série a été élargie pour inclure le modèle 1900 Super Sprint plus sportif. Son moteur avait une cylindrée augmentée de 1.884 1.975 à XNUMX XNUMX et une puissance augmentée en conséquence.

Alfa Romeo 1750 GTAm (1970)

Quatre phares ronds, la silhouette accroupie sur l'asphalte et les puissants élargisseurs d'ailes sont des caractéristiques inimitables de l'Alfa Romeo 1750 GTAm. Avec cette version du modèle communément appelé « Bertone », l'équipe d'usine Alfa Romeo participe pour la première fois au Championnat d'Europe des voitures de tourisme en 1970. Les deux lettres « Am » dans le nom font référence au moteur : il est équipé du système d'injection mécanique Spica utilisé en Amérique et produit ainsi environ 162 kW (220 ch) à partir d'une cylindrée de deux litres. Le Néerlandais Toine Hezemans devient Champion d'Europe en 1970 avec l'Alfa Romeo 1750 GTAm. L'ancien pilote de Formule 1 Ivan Capelli était au volant de l'Alfa Romeo « Passione ». L'Italien a remporté le championnat d'Europe de Formule 1984 en 3 sur une Martini Mk42 équipée d'un moteur Alfa Romeo.

Alfa Romeo 33TT12 (1975)

Dans les années 1970, le Championnat du monde d’endurance était très disputé. Alfa Romeo a développé pour cette série de course la Tipo 33TT12, dont le nom fait référence aux composants techniques les plus importants. TT signifie « Telaio Tubolare », ce qui signifie structure tubulaire spatiale. Et le 12 fait référence au moteur boxer douze cylindres à l'arrière, qui produit plus de 367 kW (500 ch) et permet une vitesse de pointe de plus de 300 km/h. En 1975, Alfa Romeo remporte le Championnat du monde des constructeurs en endurance avec la Tipo 33TT12. L’un des pilotes était l’Italien Arturo Merzario.

Lors de la « Passione Alfa Romeo » à Hinwil, Merzario a retrouvé sa voiture de course de 1975. L'ancien pilote de Formule 75, aujourd'hui âgé de 1 ans, a personnellement conduit son ancienne voiture de champion du monde, normalement exposée au musée de l'usine Alfa Romeo à Arese près de Milan, sur la piste du centre de formation de conduite de Betzholz.

consommation
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 375 kW (510 ch) AT8 – Q4, 9,0 l/100 km*, 210 g/km*
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 ch) AT8, 8,2 l/100 km*, 189 g/km*
Alfa Romeo 4C Competizione 176 kW (240 ch), 6,8 l/100 km*, 157 g/km*
Alfa Romeo 4C Spider Italia 176 kW (240 ch), 6,9 l/100 km*, 161 g/km*

*Consommation de carburant combinée (l/100 km) selon la directive 80/1268/CEE et émissions de CO2 combinées (g/km). Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation officielle de carburant et les émissions officielles spécifiques de CO2 des voitures particulières neuves dans le « Guide relatif à la consommation de carburant, aux émissions de CO2 et à la consommation d'électricité des voitures particulières neuves », disponible gratuitement dans tous les points de vente et ici.

Pressekontakt:
Sascha Wolfinger
Téléphone: + 49 69 66988-357
Courriel : sascha.wolfinger@fcagroup.com

Photo : Groupe FCA